Lève vitre électrique à impulsion - one touch power window

Yes, you can always interrupt the proces.
So when you push or pull the switch again you can stop the window as you like.

I will make a new video as soon as possible on which you can see it.

Right, it's ok. I will try to find a Bitron, to do the same !!! Thanks for your answer

Rustless,
Make sure you get the connector with the most possible length of cables with the module.
I did'nt had this chance.;)

Pour l'usage comme déjà mentionné :

Citation :

On peut faire la même chose pour chaque porte
passager et conducteur, il convient de récupérer un module pour chaque
porte, même câblage.
Fonctionnement : Un appuie franc et ferme,
permet de monter ou descendre comme à l’origine, une impulsion permet
de monter ou descendre en continu.

alors, quoi de neuf par rapport à ce projet?
@XtraStuff : du nouveau par rapport à la solution économique?

si j'arrive à me procurer le module bitron, où est-ce que je peux trouver le connecteur qui va bien pour y sertir le câblage dérivé du circuit d'origine?

Hello,
J'ai peu avancé sur le sujet,
je viens de passer une semaine en Bretagne.
* Pour le Bitron, le schéma de référence reste celui-ci , à la casse récupérer le connecteur et autant de cable du faisceau que possible avec.
* Pour la dérivation il y a la solution basique avec les connecteurs auto-dénudants ou l'épissurage proposé par toy cité un peu avant utilisé par REFZ.
* Pour mon biniou maison, et un tuto détaillé, je vais le faire dès que je trouve le temps sinon il y a le tuto de REFZ ...

@Xtrastuff

crois-tu qu'il serait possible, en rajoutant un autre interrupteur va et viens 3 positions, de contrôler le lève vitres passager?
Je me demande ça car :
- je trouve peu confortable le fait de devoir se pencher pour ouvrir la vitre passager
- je suppose que les xantia possédaient du côté conducteur les 2 interrupteurs conducteur et passager et que donc le module bitron doit pouvoir recevoir le signal de 2 interrupteurs différents (celui placé du côté passager et celui du côté conducteur), il faudrait donc juste câbler le module bitron contrôlant la vitre passager jusqu'à un endroit où l'on placerait un 2e interrupteur un peu plus à portée de main

qu'en pensez vous?

Ceci est a l'étude et totalement faisable, et largement discuté dans cet autre post.

Un bitron commande 1 fenetre, donc un second bitron fera le job pour la seconde fenetre.

Pour ma part je m'oriente sur une solution avec "one touch" sur fenetre conducteur seulement + "master window switch".

J'ai désormais acheté tous le matériel interrupteur compris,
mon master switch sera dans le creux du haut du vide poche de la porte conducteur (voir le post)

Voici mon dernier schéma rien de bien sorcier, il est concu ici pour utiliser mon montage perso a polyswitch mais facilement adaptable a un ou 2 bitrons, nécessité de faire courir un double conducteur (jaune+vert) d'une porte a l'autre et modifier les cablages dans chaque porte, c'est la solution la plus simplifiée possible en utilisant les inters d'origine sauf démonstration contraire.



il me faut juste trouver le temps pour tester...

je ne connaissais pas cet autre post, je viens de le lire entièrement, c'est vraiment pas mal. Donc en gros le master switch transforme l'interrupteur conducteur de contrôle vitre cond. à contrôle vitre pass., et désactive l'interrupteur passager, c'est ça?
Et si ton système venait se greffer "après" le module bitron, il ne te suffirait pas d'un seul module pour exploiter ses fonction du côté conducteur ou passager?!

... nouveau défi?! eheheh ;-)

That's it for the master switch
on bascule l'interrupteur "master" et selon sa position le bouton de commande conducteur pilote la vitre conducteur ou bien la vitre passager , tout en conservant bien sur la faculté pour le passager ( ) de manipuler sa propre commande ( pas comme les conflits de notre ami allemand du post en référence)
Le circuit de "sortie" du bitron doit être en prise directe vers le moteur, je n'ai pas trouvé pour l'instant de solution pour réussir à utiliser un seul bitron pour les 2 fenetres et garder la commande passager fonctionnelle, on peut probablement faire mieux.j'accepte toute proposition de schéma...

si le passager maintient la commande de sa vitre, comment sont gérés les conflits lorsque conducteur et passager appuient en même temps mais dans les directions opposées (l'un pour la monter, l'autre pour la descendre)? Qu'est-ce qui se passe?

tu te fâches souvent avec ta copine LUKE ???

très bonne RUstLeSs !

Le circuit est étudié également pour l'égalité dans le couple 24H sur 24H:

Pas de risque de court circuit c'est étudié et (c) comme on peut voir sur le schéma les relais pilotés par le master switch sont en fin de circuit et amenent un +12 à la borne moteur raccordée, si le passager agit simultanément sur la direction opposée on aura les 2 bornes du moteurs au +12 donc arrêt du moteur sans plus, le premier des 2 qui relache à perdu...

Hope this help

See you later

merci pour l'info. je viens à peine de me procurer le module à la casse du coin pour 15€. je vais bientôt attaquer le montage.

tu sais quoi xtrastuff, aux schémas électriques j'y comprends rien ... j'ai essayé de déchiffrer le tien mais rien à faire, je sais pas que représente tel dessin ou tel autre... je me débrouille bien en bidouille et montages dans les voitures (comme t'as pu voir sur l'autre post) mais là j'ai du mal.
Bon, pour le montage juste du Bitron pas de soucis grace au tutorial de REFZ, mais bon là il faut que tu me files un coup de main pour la mise en place du montage de ton schéma !!! ... je pense pas être le seul d'ailleurs!

More:
Mon montage viens se greffer sans problème après l'installation du montage Bitron tel que décrit dans le post de REFZ voir mon schéma dans son post.

L'important pour que l'installation du master switch reste possible est de conserver suffisamment de longueur de cable d'origine à proximité du switch conducteur, on viendra simplement installer en dérivation l'inverseur juste ici :



je vais utiliser ce type d'inverseur comme master switch :

et le placer ici dans la porte conducteur :


mon proto utilise 2 cables seulement d'une porte à l'autre (non porteurs
de 30A grace aux interfaces bitron ou relais) donc le master switch n'a pas besoin de commuter 30A mais seulement les quelques A de commande du bitron ou des relais.

Heu je cromprends plus rien là!

Si je veux commander la vitre pasager (san vitre à impulsion) vous avez decouvert le shemas technique necessaire?

Quelqu'un peu me dire comment faire?

@xtrastuff :
j'ai monté le bitron côté conducteur d'après ton schéma et ça s'est bien passé. Ca fonctionne à merveille.

Or, je voulais me procurer un 2e module pour le passager et installer un master switch. Est-ce que tu peux me dire si un montage aussi simple que ça (cf dessin ci après) serait correct ? Excuse-moi mais j'ai vraiment du mal avec les schémas électriques, les schémas "pratiques" me parlent plus!

Aïe! malheureusement
les switch procurent sur leurs bornes libellées up et down
au repos un potentiel à la masse (-), l'appui sur le bouton up ou down procure un ( ) sur le côté appuyé.
En conséquence avec ce schéma et le master sw sur position passager, il y a conflit direct entre les (-) du sw passager et le ( ) apporté par le switch conducteur => court jus direct
C'est pourquoi la seule technique est le standard de l'industrie automobile (voir ici aussi et ci-dessous "usual car industry") qui comme cablage monte en série le switch conducteur et le sw passager qui d'ailleurs est toujours différent (special switch) ou en isolant les circuits ce que je fais avec mon montage à relais.
VOilI sorry

AU fait,
l'essentiel c'est que l'on peut très bien aussi monter un bitron côté passager, mais il faudra que le bitron soit côté moteur
et que mon module adaptateur à relais soit placé entre le bitron et le master switch coté conducteur. facile.

Rappel à tous: attention aux manips, mieux vaux débrancher la batterie et vérifier à 2 fois, REFZ a claqué le fusible 30A leve vitre et il est difficile à approvisionner ( a priori uniquement chez un concessionnaire ) voir mon post sur le site hollandais.



Pour Arsène,
pas de souci à insérer un master switch sans bitron c'est toujours mon schéma suivant, il faut toujours le module adapteur pour les raisons décrites ci-avant :



on oubli juste le bitron ou le module polyswitch du haut en ayant un cablage direct de la sortie du master switch vers le moteur conducteur d'une part et vers 2 cables vers le module adaptateur en porte passager

Je suis intéressé si vous savez ou approvisionner les fameux fusibles cubiques

voila zou !
good night everybody

Il faut que je relise ce topic de A à Z car la je suis completement perdu!!!.... mais ça sera après les exames....

je viens de deposer le schéma master switch seul sans one touch sur le topic correspondant de rust...aieaieayy90

Pour ma part, je ne me suis toujours pas décidé, mais j'attends de trouvé un Bitron avant de me lancer !!! Mais, je suis content de voir que ça déchaine les passions ce fameux bouton droit !!!

At the moment I have got an one-touch module for sale!!
See my topic on the Dutch CityBugClub.
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EDIT:
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Be quick, I sold another one within the hour!!

REFZ a écrit:

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